BENHer gün en son bisiklet kullandığımdan bu yana 20 yıl geçti. Ama bisiklete geri dönüyorum çünkü çocuklarımı okula ve kreşe, onları arabada bırakmaktan, yürümekten ya da yoğun saatlerde bebek arabası ve toplu taşımayla uğraşmaktan kaynaklanan korkunç suçluluk duygusu olmadan götürmek istiyorum.
Günlük okul koşusunda arabamı değiştirmek için, iki ufacık çocuğu ve gittiğimiz her yere götürdüğümüz eşya çantalarını taşıyacak elektrikle çalışan bir beygire ihtiyacım var.
Seçeneklerin, arkada iki çocuğu sığdıran uzun bir kargo bisikleti, ayrılabilir bir römork veya önünde dev bir çocuk kovası olan bir üç tekerlekli bisiklet/bisiklet olduğu söylendi.
İdeal bir dünyada, Londra’daki engebeli mahallemde ev halkını karıştırırken 30 kg yavru tarafından aşağı çekildiğimi hissetmeyecek kadar güçlü olacak. Uzun kuyruklu elektrikli kargo, bu özet için en uygun gibi görünüyor.
Piyasada göz yaşartıcı fiyat etiketleri olan çeşitli “araba ikame” bisikletler bulunmaktadır. Tern GSD, en üstte 5 bin £ artı fiyatla satılıyor. Denemeyi seçtiğim model, pazarın en ucuz ucundaki bir RadWagon’dur, ancak aslında gerekli tüm ataşmanlarla birlikte 2.000 £ gibi ucuz değildir.
Asıl endişem, kıvranan kargomu güvende tutup tutamayacağım. Bisiklet yollarına ve parklara giden otobüslerden ve çubuklardan mümkün olduğunca kaçınan bir rota bulmak için Google haritalarını inceleyerek uzun zaman harcadım.
Rowena Mason ve çocukları bisikletleriyle. Fotoğraf: Rowena Mason/The Guardian
Ben de durmadan park yeri araştırıyorum. Görünüşe göre bu, büyük, pahalı bir bisikletin ana dezavantajlarından biri. Tavsiye, onları asla gözetimsiz bırakmamak veya uzun süre sergilememek. Onları istediğiniz kadar kilitle kilitleyebilirsiniz ama hiçbir şey açılı taşlama makinesiyle kararlı bir hırsızı durduramaz – güpegündüz halka açık bir yerde bile. Sadece eve, okula veya işe park edilmesi gerektiğine karar verdim.
Son olarak, bisikleti Londra’daki bir avuç RadWagon ortak satış noktasından birinden ödünç almaya hazırım. Sevk edildi ve “inşa edilmesi” bir hafta sürdü – bir siparişin teslim süresi genellikle yaklaşık 10 gündür. Bisikletler ABD’de ve anakara Avrupa’da son derece popülerdir, ancak gönderilmesi birkaç ay süren yeni kit gerektiren lastik sorunları nedeniyle geri çağırma da dahil olmak üzere sorunsuz olmamıştır. Birleşik Krallık’ta 500’den fazla RadWagon sahibi ve Londra’da bir avuç servis noktası var.
Mağazaya geldiğimde, daha önce hiç elektrikli bisiklet sürmediğimi itiraf ediyorum ve asistan gülerek bana RadWagon’un “en dibe battığını” söylüyor. 2 metre uzunluğunda ve 35 kg ağırlığında bir canavardır. Ancak yakındaki bir parkta kısa bir denemeden sonra, dalmaya ve eve 45 dakika bisiklet sürmeye karar verdim.
Sırayla hem heyecan verici hem de korkutucu. En yüksek hızda, kendi adıma çok az çaba sarf ederek saatte 25km’ye yaklaşıyorum. Elektrik motoru, bisiklet sürerken süzülüyormuşsunuz hissi verir. Sadece en dik tırmanışlar için gereken büyük fiziksel eforla, “gaz kelebeğinin” çevik bir dönüşü çoğu tepeyi neredeyse düzleştirmek için yeterlidir.
Teknoloji etkileyici. Elektrikle birlikte yanan dahili ışıklara, şarjla 55-88km menzile, okunması kolay bir ekrana ve hareket halindeyken telefonunuzu şarj etme özelliğine sahiptir.
Yine de ilk aksama, onu nereye koyacağınıza karar verirken gelir. Dışarısı çok riskli görünüyor ve kulübeye sığmıyor. Hacmi nedeniyle bu uzun vadeli bir çözüm olmasa da salonla yetiniyorum. Bu gerçekten garaj alanı veya sinirleri ve sigortası olan insanlar için onu bahçede zincirlenmiş halde tutacak bir bisiklet.
Çocuklarıma yüklemeye gelince rahat ve eğlenceli diye çok olumlu yorum yapıyorlar. Çok hızlı bir tümseği kullanmam dışında okula arabayla gitmekle ilgili hiçbir şikayetim yok. Arkamda birbirine yakın oturan yorgun yolcular arasında kavga çıkmasından endişeleniyorum ama onlar tutunmak ve yolculuğun tadını çıkarmakla o kadar meşguller ki, bunun bir sorun olması mümkün değil.
RadWagon, yaklaşık beş yaşına kadar olan en genç sürücüler için iki Thule Yepp Maxi çocuk koltuğuna uyacak şekilde üretilmiştir. Ayrıca ucuz değiller ve ikinci el bulmak zor olabilir, ancak sevimli, dayanıklı ve takması kolay koltuklar. Daha büyük çocuklar, eğer tutunacaklarından eminlerse, bacakları orta koltuk minderlerinin üzerinde ata binebilir. Maksimum ağırlığı 54 kg’dır ve bu, sekiz veya dokuz yaşına kadar yaklaşık iki çocuğa eşdeğerdir.
Çocuk taşıyan kargo bisikletleri Londra’da artıyor ama her yerde yaygın değiller. RadWagon çok dikkat çekiyor ve övgü alıyor. Genç bir çocuk durup bana “güzel tekerleklerim” olduğunu söylüyor ve diğer ebeveynlerden meraklı bakışlar alıyorum. Birkaç arkadaş test için gelir. Çocuklarını elektrikli olmayan kargoyla taşıyan biri, bundan hoşlandığını ancak elektrikli olmayan bisikletinden biraz daha az tepki verdiğini söylüyor. Boyutları, düşük ağırlık merkezi ve kalın lastikleri nedeniyle tekerlekleri sürmek biraz hantal olsa da, yine de oldukça dengeli olduğunu hissediyorum.
RadWagon’u iade etme zamanı geldi ve kendimden bir tane alıp almamayı düşünüyorum. Çekici faktörler, seyahatin kolaylığı, eğlencesi ve hızı ve çocukların onu sevmesidir. Dezavantajları, işler ters giderse fiyat, park yeri ve güçlüktür. Şehirlerde bu tür bir kargo bisikletinin geleceği gibi geliyor – bence bu gerçekten bir arabanın yerini alabilir ve çoğu yerel seyahat için bir araç olarak daha keyifli olabilir. Ancak kitle bazında, bu yalnızca maliyet daha da düştükçe gerçekten gerçekleşecek.
News
