News
Tİşte ABD’de yeni bir yaşlı nüfusu 284 milyon güçlüler, sayıları her geçen gün artıyor ve yaşları göz kamaştırıcı: ortalama 12,5 yıl. Bu senin ve benim için fazla olmayabilir ama bu yaşlanan set insanlardan değil, arabalardan oluşuyor. Amerikan araç filosu daha önce hiç bu kadar eski olmamıştı ve bu, uzun zamandır hayalini kurduğumuz gazlı araçların aşamalı olarak kaldırılması ve bir bütün olarak çevre için kötü bir haber anlamına geliyor.
Eski arabalarla ilgili yeni haberler, ABD otomobil filosunun durumunu düzenli olarak izleyen ve son zamanlarda bazı rahatsız edici eğilimler gören bağımsız bir araştırma ve politika grubu olan S&P Global Mobility tarafından yakın zamanda yayınlanan bir çalışmanın izniyle geliyor. Üst üste altı yıldır, Amerikan yollarındaki arabalar yaşlanıyor ve büyük ölçüde COVID-19 salgını sayesinde son üç yıldaki en büyük sıçrama yaşanıyor. Pandeminin ve buna bağlı sokağa çıkma yasaklarının neden olduğu tedarik zinciri sorunları, yeni arabaların giderek daha fazla bağımlı hale geldiği bilgisayar çiplerinde küresel bir kıtlığa yol açarak otomotiv arzını aşağı çekti ve araç fiyatlarını yükseltti. Yeni bir arabanın ortalama etiket fiyatı şu anda 48.000 doları aşıyor. Enflasyonla mücadele için yapılan faiz oranı artışları, yeni otomobiller için ortalama kredi oranını %6’nın üzerine çıkardı. Tüm bunlar, normalde eski arabalarını takas etmeye hazır olan insanların, onları daha uzun süre elinde tutma olasılığını artırdı. 2021’de 14,6 milyon araç olan yeni araba perakende satışları, 2022’de %8 düşüşle 13,9 milyona düştü; bu, on yılı aşkın süredir en düşük toplam yeni araba satışı.
S&P Global Mobility Satış Sonrası Çözümler Direktör Yardımcısı Todd Campeau, “Yumurta, bakkaliye, benzin ve diğer her şeyin maliyeti artarken, birçok faktör araç maliyetlerini yükseltti” diyor. “Dolayısıyla, hane halkı için harcanabilir gelir zaten kısıtlı ve birçok insan için yeni bir araba kredisi alma düşüncesi, yapmakta isteksiz oldukları bir şey.”
Bu hikayenin bir versiyonu da İklim Her Şeydir haber bülteni. kaydolmak için burayı tıklayın.
Bu, iklimi çeşitli şekillerde etkiler. Her şeyden önce, diyor Campeau, 12,5 yıl önce üretilen arabalar, daha yeni gazla çalışan araçlarda yakıt verimliliğindeki iyileştirmelerden yararlanan arabalardan çok daha kirli. Dahası, başlangıçta yakıt tasarruflu olan eski bir araba bile eskidikçe daha az yakıt tüketecektir.
Campeau, “Bir araba zamanla kötüleşir” diyor. “Daha az verimli hale geliyor. Tıpkı insanlarda olduğu gibi yaşlandıkça vücudumuz da belli bir yaşı geçtikten sonra optimumda çalışmaz.”
Elektrikli araçlar için ise yaş sorunu tam tersi yönde ilerliyor. Şu anda ABD’de yollarda toplam filonun %1’inden azını oluşturan iki milyondan biraz fazla elektrikli araç var ve bunlar yaşlanmak yerine gençleşiyor. S&P’ye göre bir EV’nin ortalama yaşı, 2022’deki 3,7’den şimdi 3,6’ya düştü. Bunun nedeni, harcayacak parası olan mevcut sahiplerin alım satım yapması, daha az varlıklı alıcıların ise yüksek faiz oranlarıyla karşı karşıya kaldıkları için piyasada donup kalması. şu anda ortalama 59.000 $ ‘a yakın olan EV’ler için çıkartma şoku ile.
Bunun, yollardaki çeyrek milyardan fazla gazla çalışan aracın temiz elektrikli araçlarla değiştirilmesi açısından ne anlama geldiğine gelince, durum hiç de iyi değil. Sahipler arabalarını daha uzun süre tuttuklarından ve elektrikli araçların maliyeti yüksek kaldığından, Campeau yakın zamanda bir elektrik değişimi beklemiyor. Bundan sonra satılan her araç elektrikli olsa bile, gazla çalışan filonun sadece yarısını değiştirmek on yıl alacaktı. Satılan her araç kesinlikle elektrikli olmayacağından, Campeau elektrikli araçların sayısının içten yanmalı araçlardan fazla olduğunu on yıllardır görmüyor.
“2040’lara koyardım” diyor. “Belki 2050 bile.” Amerikalı sürücüler gerçekten de iklim dostu, tamamen elektrikli bir geleceğe bakıyor olabilir, ancak bu gelecek çok uzun zaman alacak.
TIME’dan Daha Fazla Okunması Gerekenler
